اندیشه

شاخص شهرهای سبز (The Green Cities Index) نیز یکی دیگر از شاخص‌هایی است که توسط واحد اطلاعات اکونومیست جهت رتبه‌بندی شهرها ارائه شده است. این شاخص توسط واحد اطلاعات اکونومیست (EIU) و با حمایت شرکت زیمنس تهیه می‌شود که به ارائه خدمات پیش‌بینی، تجزیه‌و, ...ادامه مطلب

هرساله مرسر (Mercer)، یکی از بزرگترین شرکت های مشاوره در امور مالی HR، شاخص کیفیت زندگی را منتشر می کند که نشان می دهد بهترین شهرهای جهان به لحاظ کیفیت زندگی کدامند. این رتبه بندی بین ۴۵۰ شهر در جهان انجام می شود که معیارهای زیر را جهت رتبه بندی در نظر می گیرد: معیارهای کیفیت زندگی برای رتبه بندی شهرها : محیط سیاسی و اجتماعی : ثبات سیاسی، جرم و جنایت، اجرای قانون محیط اقتصادی : مقررات ارز و مبادله، خدمات بانکی محیط اجتماعی و فرهنگی : در دسترس بودن رسانه ها و سانسور، محدودیت در آزادی های فردی شرایط پزشکی و بهداشتی : خدمات و تجهیزات پزشکی، بیماری های عفونی، فاضلاب، دفع زباله، آلودگی هوا مدارس و آموزش : استانداردها و در دسترس بودن مدارس بین المللی خدمات عمومی و حمل و نقل : برق، آب، حمل و نقل عمومی، میزان ترافیک اماکن تفریحی : رستوران ها، تئاتر، سینماها، سالن ها و مجموعه های ورزشی، فضاهای گذراندن اوقات فراغت کالاهای مصرفی : در دسترس بودن موارد مصرف روزانه و مواد غذایی، اتومبیل مسکن : اجاره مسکن، لوازم خانگی، مبلمان و اثاثیه، خدمات تعمیر و نگهداری محیط طبیعی : آب و هوا، سابقه بلایای طبیعی جالب است که شهرهای بزرگ لندن و نیویورک هیچ وقت در بالای لیست قرار نداشتند. در سال ۲۰۱۷ لندن در رتبه چهلم و نیویورک در رتبه چهل و چهارم قرار دارد. ۴۵۰ کشور مورد بررسی قرار گرفته است که ۲۳۱ شهر در رتبه ب, ...ادامه مطلب

فعاليت شهرهاي گردشگري در فضاي رقابتي مبتني بر مزي تهاي نسبي محيطي و كالبدي تحت تاثير واكنش ها و حساسيت هاي محيطي جامعه محلي و جامعه گردشگران صورت مي پذيرد. در اين رابطه يكي از مولفه هاي كليدي موثر بر عملكرد يك شهر گردشگري، كيفيت كالبدي و كاركردي فضاهاي شهري آن است. مبادي ورودي شهري به عنوان بخشي از ساختار فضايي شهر مي تواند در شكل دهي يك تجربه ارزش مند و تصوير ذهني براي گردشگران شهري نقش آفريني كند. ورودي ها اولين نقطه از شهر مي باشند كه اكثر مسافران با آن برخورد دارند و عمده تصوير اوليه از شهر و نخستين نشانه بصري را در ذهن ناظر شكل مي دهند. از آنجايي كه اين فضاها معرف و مبيني از كل مجموعه شهر مي باشند، طراحي آن ها به ويژه براي شهرهاي گردشگري بايد با توجه به شخصيت، فرهنگ و عملكرد شهر صورت گيرد و در اين صورت است كه مي توانند واجد ادراك و خوانايي، حس حضور در مكان و تشخيص هويت مكان باشند. علي رغم اهميتي كه مبادي ورودي در هويت بخشي كل فضاي شهري به عهده دارند، بسياري از شهرهاي گردشگري كشور و از آن جمله شهر بابلسر از اين حيث با ضعف ها و كاستي هاي متعددي روبرو اند. جانمايي كاربري هاي ناهمگن و ناسازگار، آلودگي بصري و محيطي و غيره از جمله مصاديق اين امرند كه اين عرصه ها را به فضاهايي آشفته بدل كرده است. به گونه اي كه فضاي ورودي شهرها ضمن اغتشاشات بصري و محيطي، فاقد هويت و جذابيت بصري لازم م, ...ادامه مطلب

ساماندهی کاربری های شهری در ورودی کلانشهرهای منطقه ای (نمونه: منطقه هفت کلانشهر مشهد) ویژگیهای ساختار فضایی/کالبدی ورودیهای شهرهای ایران همواره تجلی عناصر محیطی، اجتماعی- فرهنگی آنها بوده است، زیرا از یک سو با گشایش منظرهای طبیعی(کوه- دشت) چشم-انداز,ساماندهی,کلانشهرهای ...ادامه مطلب

راهنمای طراحی معماری مساجد شهرهای جدید توسط شرکت عمران شهرهای جدید تهیه شده که در 25 صفحه به صورت PDF از لینک زیر می تونید دانلود کنید. فهرست مطالب: مقدمه راهنمای طراحی معماری مساجد جدید سیاست های کلی نظام در امور شهرسازی ضرورت تدوین الگوی پیشرفت در,راهنمای ...ادامه مطلب

ویرایش چهارم کتاب شهرهای فردا پیتر هال (Peter Hall) که با عنوان Cities of Tomorrow: An Intellectual History of Urban Planning and Design Since 1880 منتشر شده رو به صورت PDF از لینک داده شده می تونید دانلود کنید. این کتاب یکی از کتابای مرجع و خوب در , ...ادامه مطلب

موسسه ون آلن و سازمان نوسازی نیواورلئان (NORA) استراتژیهایی کلیدی برای توسعه زمینهای آینده منتشر کرده اند؛ رقابتی برای تولید طراحی و استراتژیهای سیاسی که برای استفاده مجدد زمینهای خالی مناسب هستند. در طول یک دوره شش ماهه در سال ۲۰۱۵ سه برنده که همگی از تیمهای طراحی چند رشته ای تشکیل شده بودند، از عهده سوالاتی بنیادین برآمدند؛ سوالاتی که نه تنها در مورد زمین خالی مطرح شده بودند بلکه در راستای خلق شهرهای عادلانه تر نیز مطرح بودند. چگونه می توان با ایجاد یک مشارکت نامتعارف، موجب بهبود کیفیت زندگی در جوامع محروم شد؟ زمین چگونه می تواند از کسب و کارهایی که برای ساکنان بی سواد (بدون مدرک دانشگاه,استراتژیهای,کلیدی,برای,زمینهای,خالی,شهرهای,آینده ...ادامه مطلب

هر چه تکنولوژی و زیرساختها بیشتر رشد می کنند، رودخانه ها کمتر و کمتر اهمیت پیدا می کنند و بیش از پیش به دست فراموشی سپرده می شوند. در این مطلب نگاهی به ۱۰ شهر می اندازیم که در حال برقراری رابطه مجدد با رودخانه هایشان هستند. همه ما در دوره ای زندگی می کنیم که برای اولین بار پس از انقلاب صنعتی شاهد تغ,شهرهای,پیشرو,بازآفرینی,ارتباط,رودخانه ...ادامه مطلب

پایان نامه تبیین نقش شهرهای متوسط در توسعه فضایی منطقه ای (مورد پژوهی: شهر بجنورد استان خراسان) توسط حمیده محمدزاده تیتکانلو و به راهنمایی دکتر اسفندیار زبردست و مشاوره دکتر سیدمنصور خلیلی عراقی و دکتر سیدمحسن حبیبی برای دریافت درجه دکتری شهرسازی از دانشگاه تهران در سال 1381 ارائه شد که فایل PDF اون, ...ادامه مطلب

مسلماً معماری منظر در طرحی به مقیاس شهری نیز به اندازه مقیاس خانه نیز با اهمیت است و این نکته نیز دارای اهمیت است که تمام شهر، منظر و معماری منسجمی را به نمایش بگذارد. تلاش در این جهت، نه ملزم به خرج هزینه زیادی است و نه لزوما آثار کربن را در شهر افزایش می دهد. شهرهایی ک, ...ادامه مطلب

با راهبردهای مدیریت تقاضای حمل و نقل (tdm)، شهرها می توانند فراتر از وابستگی به خودروها حرکت نموده و به سوی تحرک پایدار و انسان محور، پیش روند.یک قرن توسعه شهری با تمرکز بر خودرو، باعث شده است که شهرها آلوده و پر ترافیک شده و به دنبال راه حل‌های پایدار باشند. راهبردهای مدیریت تقاضای حمل و نقل (tdm) می‌توانند راه حل‌های مناسبی را با ترکیب سیاست عمومی، و نوآوری‌ها و ابتکارات بخش خصوصی ارائه داده و وابستگی بیش از حد به خودروهای شخصی را کاهش دهند.مجموعه ای از توصیه ها تحت عنوان «پیش به سوی رهایی از خودروها»، مأموریت جهانی راه حل های مدیریت تقاضای حمل و نقل در برزیل، چین، هند و مکزیک است و به ارائه درس هایی در این مورد می‌پردازد که چگونه شهرها می‌توانند فرهنگ وابستگی به خودرو را تغییر داده و حمل و نقل پایدار را به واقعیت تبدیل نمایند.وجود افراد بیشتر در شهرها به معنی حضور خودروهای فراوان‌تر است. تا قبل از سال 2050 شهرها بیش از 5/2 میلیارد انسان را در خود جای خواهند داد و مالکیت خودروها در جهان می‌تواند به 2 میلیارد برسد که تقریباً دو برابر میزان فعلی است. با بررسی این نکته که چه چیزی باعث می‌شود که ما از ابتدا به رانندگی بپردازیم، مدیریت تقاضای حمل و نقل می‌تواند تحرک و کیفیت زندگی را در جهانی که به سرعت به سوی شهرنشینی پیش می‌رود، بهبود بخشد.هزینه های اجتماعی، اقتصادی و زیست محیطی شهرها به دلیل وجود خودروهای فراوان، بالا می‌باشد و تصادفات خودروها در سراسر دنیا، سالانه بیش از 2/1 میلیون نفر را به کام مرگ می‌فرستد و تا سال 2030 پنجمین علت مرگ میر خواهد بود. در ایالات متحده، مسافران، 4.8 میلیارد ساعت وقت خود را در هر سال به دلیل تردد خودروها هدر می‌دهند که به معنی 101 میلیارد دلار اتلاف تولید اقتصادی می‌باشد. در پکن، هزینه های ترافیک و آلودگی هوا 7 تا 15 درصد تولید ناخالص داخلی تخمین زده می‌شود.راه حل‌های مربوط به حمل و نقل شهری به طور سنتی بر جنبه عرضه، به ویژه در رابطه با توسعه سواره روها متمرکز هستند. در مقابل، مدیریت تقاضای حمل و نقل بر راهبردهایی متمرکز شده است که به کاهش نیاز به سفر به خصوص در مورد خودروهای تک سرنشین منجر می‌شود و جابجایی ها را به دلیل عدم تمایل به رانندگی‌های غیر لازم و ایجاد تغییر بلندمدت در رفتارها، کاراتر و پایدارتر می‌نماید.دولت‌های محلی هدایت م, ...ادامه مطلب

«معماری هماهنگی فضاهای به‌هم پیوسته است گر در آن انسان نباشد آن فضاها مرده است».موقعی که از من خواسته شد در زمینه زیبایی‌های شهر مطلبی بنویسم، پیش خود می‌گفتم من که هر چه تا به حال گفته و نوشته‌ام به جایی نرسیده است. چون فضا، فضای به کار بستن ایده‌ها و افکار مثبت و سازنده نبوده است. در نتیجه جایی برای پژوهش و پیشنهادهای سازنده هم وجود ندارد. شهر موقعی که شالوده‌اش از بین رفت، پایه و اساس قانونی‌اش از بین رفت، برنامه‌ریزی و مدیریتش از بین رفت، همین می‌شود که تهران گرفتارش شده است.چندی پیش در یکی از برنامه‌های تلویزیونی از یکی از مشهورترین متخصصان محیط‌زیست کشورمان پرسیدند از چه زمانی است که این ناهنجاری‌ها، این نابسامانی‌ها و... در شهر وجود دارد؟ آن متخصص پاسخ گفت از بی‌فرهنگی مردم. تقصیر از شهروندان است. سپس در فیلم مستندی که به نمایش گذاشته شد درخت‌های قطع‌شده یکی از زیباترین خیابان‌های تهران را که در مقیاس جهانی شهرت دارد شمارش کردند. از دویست عدد تجاوز می‌کرد. معلوم شد که این محور، خیابان ولیعصر است که گرفتار این آفت شده است. در اینجا مقصر کیست؟ مردم، شهرداری، شهردار، قانون، ضوابط، محیط‌زیست، سازمان فضای سبز؟ واقعاً مقصر کیست؟در سرزمینی که یک درخت، یک قطره آب را نعمت خدا می‌دانند هدردادن آب و قطع درختان سرسبز و خرم جنایت محسوب می‌شود. آنکه درختان را از بین می‌برد جنایتکار و آنکه دست گدایی در مقابل این عمل انجام شده دراز می‌کند خیانتکار است.از مطرح‌کردن این واقعیات واهمه نداشته باشیم. مشهورترین متخصص زیست‌شناسی در مقابل عمل انجام‌شده قطع درختان خیابان ولیعصر، تقصیر را به گردن بی‌فرهنگی مردم گذاشت. ایشان از گفتن واقعیت طفره رفتند. مسئله بی‌فرهنگی مردم نیست بلکه مسئله از بین‌رفتن اخلاق و وجدان حرفه‌ای است که در همه گروه‌ها و تخصص‌ها از بین رفته است.حالا از راهی دیگر این مسئله را تحلیل کنیم. من فکر می‌کنم هر چیزی که مفید باشد زیبا است. آنچه که کاربرد عقلایی داشته باشد مفید است. پس زیبایی بستگی با کاربرد عقلایی دارد ولی خود زیبایی هم فی‌نفسه دارای پارامترهای متعدد و فاکتورهای مختلفی است که اگر در آن نباشد جز و زیبایی محسوب نمی‌شود. زیبایی از تناسبات و هارمونی بین آن‌ها و آنچه که حاصل آن‌هاست به‌دست می‌آید.یک کار معماری در چه موقع زیبا است؟ در زمانی که از هارمونی و هما, ...ادامه مطلب